Аналитика: Жизнь ценою в телефон

Нет, речь не об эсэмэсках или разговорах за рулем. Хочу разобраться, почему водители не ценят чужие жизни? Почему не берегут свою? Что заставляет пренебрегать элементарными правилами безопасности?

Начну издалека. Как-то во время эфира с Евгением Сатановским речь зашла о подростковом суициде. Людям старшего возраста непонятно, почему молодежь не ценит то, что имеет, не ценит собственную жизнь. У тех, кто рос в послевоенные годы, это просто не укладывается в голове. Как можно, имея то, о чем люди в СССР и мечтать не могли, быть настолько недовольными жизнью? Ведь жизнь сейчас легка, прекрасна и лишена невзгод. Все сыты, одеты, обуты.

Но здесь-то и кроется подвох. Как-то незаметно для большой части молодежи главной целью в жизни стал условный айфон последней модели. Речь о поколении тех, чьи родители бросились в 90-х зарабатывать деньги любой ценой. Это была эпоха торжества вещей и денег. И автомобили играли на той ярмарке тщеславия не последнюю роль. Помните, их меняли как можно чаще, подчас раз в год? И новая машина должна была непременно быть лучше и дороже прежней.

А теперь задайте себе вопрос: много ли стоит жизнь человека, главная цель которого лежит только в этой материальной плоскости? Человека, главная мечта которого – телефон последней модели. Задумайтесь о ценности его жизни не для окружающих, а для него самого. И может ли такой человек ценить чужую жизнь, если и своя не много стоит. А потому, прежде чем обвинять во всех грехах молодежь, стоит посмотреть в зеркало. Это поведение взрослых в 90-х сделало их такими.

По той же самой причине авторитетами стали люди, которые сумели заработать деньги и демонстрировали роскошную жизнь. Неважно, как они добились того, что имеют в жизни, важен результат. Сначала достижениями хвастались в Facebook, теперь это чаще делают в Instagram. Соцсети задают ориентиры, учат, что такое хорошо и что такое плохо. Цена же вопроса остается «за кадром».

В итоге лишенные моральных ориентиров молодые люди учат таких же, как они, но менее успешных, пренебрегать устоявшимися нормами и правилами. Можно приводить много примеров, самый яркий из последнего времени – Моргенштерн. Правда, как он управляет машиной, мы пока не знаем, но не исключаю, что однажды он станет ньюсмейкером и в ипостаси водителя. В Сети до последнего времени царили вседозволенность и безнаказанность. Причем «героям» долго удавалось уходить от ответственности. Ситуация начала меняться с истории Мары Багдасарян. Помните, как трудно система боролась с этой обнаглевшей девушкой? Все было так мучительно, что история Мары никого ничему не научила. Многие блогеры и сейчас не стесняются пренебрежительно говорить о ПДД на камеру и «летать» по трассам с колоссальным превышением скорости.

Ситуацию меняет сама жизнь, но происходит это медленно и с большим скрипом. Возвращение к человеческим нормам происходит на крови бесшабашных «лидеров мнений» и тех, кому не повезло оказаться у них на пути. Яркий пример – московский стример, который на Третьем транспортном кольце протаранил два десятка машин, а потом, находясь в явно неадекватном состоянии, бросался на полицейских и называл себя царем.

Это произошло буквально через месяц после гибели на Кутузовском проспекте инстаграмера и ютубера Саида Губденского. Спортивный BMW, которым он управлял, на огромной скорости вылетел на встречку. У Губденского и его пассажира не было шансов выжить. Картину дополнили мокрый снег и летние шины на машине блогера.

Подобное происходит в последнее время с пугающей регулярностью. Достаточно вспомнить другого блогера – Эдварда Била, отправившего в больницу водителей с Садового кольца. Он потом раскаивался и извинялся. Но искренним ли было его раскаяние, покажет только время. Ведь и Саид Губденский незадолго до своей гибели призывал подписчиков не гонять, соблюдать Правила и говорил, что сам больше не нарушает ПДД.

Увы, до сих пор система работала «по факту», по аналогии с принципом «когда убьют, тогда приходите» или «нет тела – нет дела». Чтобы привлечь известного нарушителя к ответственности, требовалась громкая, по-настоящему резонансная авария. Но вот столичная ГИБДД вдруг отчиталась о мониторинге социальных сетей. И заявила, что наказала более 150 блогеров, которые открыто демонстрировали на видео, как они нарушают Правила: одному известному персонажу блокировали контент, другого задержали после показа нарушений в Сети. Однако кардинальные сдвиги произойдут только тогда, когда такой подход станет системой, а не кампанейщиной. Когда мы начнем узнавать из новостей не только о трагедии, но и о ее последствиях для виновников. Когда СМИ перестанут уже на следующий день забывать эту новость в погоне за новым «горячим» материалом, а будут «вести» виновного на протяжении месяцев или даже лет. И начнут делать так, когда это будет востребовано обществом.

И, конечно, когда у молодых людей появятся новые цели в жизни. Более существенные, чем новый продвинутый смартфон или крутой автомобиль. Я вовсе не противник хороших машин, напротив, я их искренне люблю и получаю от езды за рулем большое удовольствие. Однако при этом понимаю, что по большому счету каждая из них – только груда железа и пластика, которая никак не может быть главной и уж тем более единственной целью в жизни. Это лишь дополнение к чему-то большему. Причем дополнение, без которого вполне можно жить долго и счастливо.

PS Позиция редакции может не совпадать со взглядами автора

Автор Александр Андреев, автор программы «Народный тест-драйв» на радио «Вести FM» Издание Автопанорама №2 2022

Источник