Hyundai представил хэтчбек i20 нового поколения
При сохранении величины колесной базы 2,58 м, как на модели предыдущего, третьего поколения, новый Hyundai i20 сделали более крупным в длину и высоту: 4130 мм и 1505 мм соответственно. По габаритам i20 уже сравним с Volkswagen Golf пятого поколения, автомобилем формально более высокого класса.
Более высокая и практически плоская крыша над пассажирскими местами в новом i20 гарантирует больший запас пространства для людей внутри.
Что касается экстерьера, то по сравнению с i20 предыдущего поколения он стал менее экспрессивным и приобрел даже некоторую утилитарность в виде защитных полимерных накладок на нижний край бамперов, пороги и колесные арки. Радиаторная решетка больше не является элементом стайлинга, а представляет собой просто набор зарешеченных вентиляционных окон.
При проектировании интерьера нового i20 в Hyundai явно учли критику в адрес салонов электромобилей семейства Ioniq за чрезмерную цифровизацию. И в интерьере нового Hyundai i20 при общих стилевых решениях с Ioniq (абсолютно симметричная прямая консоль, симметричная пара 12,3-дюймовых дисплеев бортовых данных и мультимедиа) установлены ручки дверей с механическим приводом замков, рычаг селектора автоматической трансмиссии на привычном месте, практически идеально круглый обод руля и отдельный полнофункциональный блок климат-контроля, хотя и с сенсорными клавишами.
Для рынка Южной Америки Hyundai i20 в новом поколении сохранили двигатели внутреннего сгорания с топливной системой, приспособленной и к бензину, и к этанолу. Хетчбэк оснащают 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 80 л.с. с обычной системой забора воздуха в цилиндры и 115 л.с. — в версии с турбонаддувом. Hyundai i20 для европейских потребителей, который выпустят позднее, будет иметь 48-вольтовый стартер-генератор.
В Бразилии новый i20 местной сборки стоит от 105 тысяч местных реалов (=1,5 млн рублей).
© дpoм.py
